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孔辉科技见证了国产空气悬架行业从无到有的历程，亦然中国新能源汽车产业链重塑的缩影。

文｜《中国企业家》记者 王文彤

裁剪｜马吉英

头图开首｜孔辉科技

在浙江孔辉汽车科技有限公司（以下简称“孔辉科技”）董事长郭川的办公桌上，摆着一份军令状：“任重道远保险生机空气弹簧开发，不找任何借口，克服一切辛苦，保证依期达成目的。应许东说念主：郭川、孟庆鹏（生机汽车供应链崇拜东说念主）。”

这是2021年孔辉科技为生机汽车供货时所写。彼时孔辉科技融资仅完成天神轮和Pre-A轮。

2024年9月30日，孔辉科技完成了4.5亿元的D轮融资，投资方为中银金融和广汽成本。2024年10月12日，孔辉科技完成了第60万台套空气弹簧的下线。

开首：孔辉科技

10月底，郭川接纳《中国企业家》专访时暗意，受大环境影响，60万台套的达成比预期晚。官方数据炫耀，2024年孔辉科技空气弹簧供货总量展望为42万台套，累计供货展望77万台套。阐发盖世汽车研究院的信息，戒指2024年前三季度，孔辉科技居国内空气悬架供应商装机量排名榜首位，市占率达42.7%。

2018年缔造的孔辉科技，见证了国产空气悬架行业从无到有的历程，亦然中国新能源汽车产业链重塑的缩影。

阐发联储证券的推崇，2024年国内空气悬架商场鸿沟将达到122亿元，在2030年有望卓著750亿元，适配车型有望下探至20万~25万元级别。

郭川回忆，公司刚成随即，商场对新势力车企和空气悬架的可行性都半信半疑。2018年蔚来ES8“横空出世”，搭载德国大陆集团的空气悬架，订价卓著40万，季度销量卓著7000辆，商场鸿沟驱动显现。直到当今，新车发布会的“武备竞赛”上，少不了空气悬架的身影。

除了国内的汽车品牌，孔辉科技也在2024年上半年插足德国群众的全球供应链。

郭川披露，2024年年底孔辉科技将在德国缔造一个销售就业公司，便捷跟德国的主机厂进行战斗与合营。时机熟谙后，孔辉科技斟酌在欧洲栽种坐褥基地，并在当地栽种顾问和研发团队。

在孔辉科技的Pre-A轮投资方梦想之星看来，孔辉科技仍是酿成了市占率上风，改日想要进一步增长，还需要依靠空气悬架在新车商场渗入率的进一步普及。此外，外洋商场依然有增漫空间，但也存在运营、政事、法律等风险。

深谷起高楼

岚图汽车是孔辉科技空气弹簧量产的第一个客户。郭川坦言，给岚图供货时公司是“深谷起高楼”，各方面都莫得那么完善。

“空悬悬架是个大系统，产业链很长。公司最驱当作念的基本上是安装工艺，即是要快速收场能让客户装上车的系统级居品，必须运用好供应商的资源。”郭川说。

但寻找供应商的进程并不顺利。一些有品牌的大厂家，要么不看好空悬行业前途，要么不太降服国内供应商大略破损空气悬架不绝技艺，基本上不肯意配合孔辉科技。郭川的想法是，“（供应商）不错没作念过空气弹簧的供货，但要有基本的工艺智商和质地管控智商，以及是非的合营意愿。”孔辉科技的第一批供应商即是基于这么的尺度开发出来的。

比如岚图汽车名堂中，开式阀泵分派阀的厂商宁波奕力电磁技艺有限公司（以下简称“奕力电磁”）此前从未作念过前装的开式阀泵分派阀，关联词对汽车变速箱的电磁阀工艺格外熟练，两者的工艺较为访佛。

2020年年头，孔辉科技找到奕力电磁，发出合营邀请。“那时以为他们很跳跃，也特地愿合营。”郭川解释说念。

经过一年的磨合，两边不断反想、更正，合营渐渐安适下来。目下，奕力电磁的客户从岚图汽车拓展到长安汽车、生机汽车，也在2024年9月完成了数千万元的A轮融资。在郭川看来，这是一次“双赢”。

生机名堂中的空簧囊皮，是孔辉科技与其中枢供应商——青岛国橡双赢合营的又一告捷案例。青岛国橡是大型轮胎企业赛轮的全资子公司，由于轮胎与空气弹簧囊皮的制造工艺有较高相似度，因此在生机L名堂上，青岛国橡为孔辉科技开发了首款乘用车级别的囊皮，为孔辉科技收场月产3万台套空簧提供了有劲保险，青岛国橡也一跃成为国内头号空气弹簧囊皮供应商。

在坐褥顺次，孔辉科技起步阶段也采用了跟供应商合营研发的款式。空气弹簧的安装线是专用拓荒，当年国内看不到，国外供应商也不会对国内供应商灵通参不雅坐褥现场。孔辉科技的第一条自动化空簧安装线，由部件研发院院长王冕指挥团队与工业智能装备制造商合好意思达联合开发，自后孔辉科技与合好意思达相互换股，具备了产线自制智商。目下，孔辉科技一共在7个城市领有我方的研发基地或坐褥基地，空气弹簧年产能在80万台套掌握。

在外部寻找供应商合营的同期，零部件自研的使命也提上了公司日程，典型的例子是囊皮的自研。

2022年公司驱动自研囊皮，策动在2024年年底或2025年年头推出。郭川先容，传统工艺的囊皮是用胶把布料黏合成圆筒神态，中间辘集的接缝容易开裂。孔辉科技自研的囊皮领有国内草创的编织工艺，取缔了接缝，既能免轴承、裁减成本，又能抗扭转、加强性能，愈加飞舞。

同期，孔辉科技的居品类型也在不断增多。比如，将在2025年量产的闭式阀泵是孔辉科技的自有学问产权，在居品出口时大略幸免学问产权纠纷；将在并吞年量产的主动横向安适杆不错在高速转弯时幸免车辆侧倾，主要应用于价钱更高的性能车。郭川称，但愿借助主动横向安适杆解释孔辉科技的实力与品牌。

不断押宝

2019年，岚图汽车底盘能源采购总监李强驱动参与岚图汽车空气悬架供应商的弃取。据他先容，岚图汽车最驱动优先斟酌国外熟谙供应商，但与多家国外供应商疏通明，发现他们要么不把稳国内的新能源车企，昂扬进一步交流的供应商报价又格外高。

岚图团队转而驱动检会国内的创业团队，发现孔辉科技在空气悬架鸿沟领有多年的技艺积聚，何况之前曾为一汽红旗制作样车，也有一定的操作教育。

2019年，孔辉科技仅有三个小车间，职工仅100东说念主掌握，还莫得缔造质地部。“咱们天下的初心是通常的，都想要作念中国的高端新能源汽车。两家初创公司相互扶抓，都想试一试，望望到底能不成告捷。”李强说。

合营之初，最大的挑战是两边对前装空气悬架的开发界说莫得了了的剖析，也莫得解救的评判尺度。“比如若何考据它的长久性？奈何判断它是不是及格？那时都莫得尺度，都是咱们两边少量点摸索出来的。”李强暗意。

在居品考据顺次，孔辉科技决定遴聘笨办法，一共作念了100多套样品的测试，通过了560万次周期的长久锤真金不怕火，将居品放手在不同的工况、环境中进行测试，冉冉提高联想尺度和条款，保证供货质地。

在作念第一批手工样件时出现了事故，空气悬架的气囊炸了。孔辉科技和岚图汽车分析结构和工艺合感性，终末通过从头联想抗压结构和工艺参数将问题绝对惩处。

开首：视觉中国

插足量产供货阶段时，也并非一帆风顺。

李强解释，岚图FREE关于第一款车的空气悬架选配量臆想比较保守，上市之前展望一年的需求量在3000件掌握，只好15%的空气悬架选配，其余仍旧配备传统的螺旋弹簧，孔辉科技前期产线贪图时亦然按照这个数目来布局的。但自后他们发现，商场对空气悬架需求暴增，岑岭期一个月的需求量就能达到3000件。

郭川回忆说念，那时他和运营副总裁苗健每每带着一群工程师去岚图汽车申报，把大风险拆解、细分红100多个小问题，一一整改。公司高管和工程师们一都住进公司，昼夜不断地画联想图、赶工期，终于惩处了名堂风险。

源码成本董事总司理王菂从2021年研究汽车底盘零部件鸿沟时关切到孔辉科技，2022年B轮时领投孔辉科技，是因为经过研判认为，空气悬架会成为高端新能源车型的标配。那时孔辉科技收场为几家新能源车企供货，也在和生机洽谈。他认为空气悬架的必要性和可能性都仍是得到考据，孔辉科技的工艺、拓荒和产线也仍是熟谙。“后续在生机汽车的供货上，我看到了他们的配合、决心和智商。”王菂说。

在此之前，王菂对孔辉科技最大的惦念是若何能在短时辰内快速提高产能。

“那时孔辉科技为了给生机汽车供货，需要在几个月内将产能提高三到四倍。这内部有好多不笃定性，不仅仅使命量的增多，也不仅仅浅显的产线复制，可能会出现顾问弊端、供应链保险问题等。”他解释。

郭川回忆，孔辉科技本来只拿到了生机L7的定点，生机L9的空悬供应商是一家异邦厂家，关联词该厂商提供的空气悬架在用户试驾中出现了事故，孔辉科技收拢时机，取得L9的定点。

按原策动，孔辉科技还有3个月的产能准备时辰，但L9订单快速高涨的同期还需要为L7的录用作念准备，时辰被压缩成1个月，产能数目普及至每月至少3万台套。而与生机汽车合营之初，孔辉科技还莫得缔造专门的试制部门。

“那时咱们是一边作念居品，一边作念工艺，一边完善组织，一边游说供应商。”郭川说。最终，在各方的融合与勤恳之下，孔辉科技如期完成了生机汽车的供货。

在郭川看来，取得车企定点的进程，亦然一个不断押宝的进程。

2024年上半年，孔辉科技通过了群众汽车的Formel Q质地审核，插足其全球供应商体系。

郭川发现，除了坐褥顺次条款高外，合股车企还会特地条款供应商提高社会株连感，关切供应商在环境保护、降粗劣耗等方面的作念法。为此，他专门遴聘了本分来给职工培训。“咱们不成打退堂饱读，再厄运也要坚抓。”他说。

创业需要好种子+好泥土

梦想之星长久不雅察科技遵循改换型企业，最惦念的是创业企业的节拍快、遵循高，一些纯正的科研团队无法符合这种变化。但在孔辉科技，梦想之星既看到了郭孔辉院士实业报国的生机与科研实力，又看到了郭川的冲劲。

2007年，郭川的父亲郭孔辉院士跟几个学生一都缔造了长春孔辉汽车科技股份有限公司（以下简称“长春孔辉”）。彼时他仍是73岁乐龄。郭孔辉是中国工程院首批院士，亦然汽车操控性、平顺性方面的人人。长春孔辉是一家技艺究诘公司，主要为客户提供测试就业，也售卖一些测试仪器。

那时，郭川还在汽车零部件公司天津市环宇橡塑股份有限公司（以下简称“环宇”）担任总司理。在他看来，父亲创业的初志是想考据我方在学术方面的想法，而学校的资源有限，脑中的想法无法快速落地。看到父亲创业的坚抓后，郭川弃取从环宇离职，“毛遂自荐”加入长春孔辉，匡助父亲顾问策动性事务。

加入之初，郭川与父亲在若何策动公司方面也有过不对，关联词他们恒久有一个共鸣：技艺究诘公司是作念不大的，必须从技艺究诘公司向坐褥型企业转型。

“咱们的客户也在不断普及测试、分析和底盘调校的智商，客户学会了技艺后就不再需要究诘咱们了，要是咱们我方不作念居品，是找不到新前途的。”郭川说。

笃定了转型想法后，长春孔辉驱动一边积聚技艺智商，一边寻找新契机。

2010年，长春孔辉为一汽红旗作念了一台搭载电控悬架系统的样车。“固然七零八落，关联词它真实是电控的，能体现惬意性和操控性。”郭川说。

这让长春孔辉迈出了第一步，也为公司打了告白，而后每隔一两年就会有其他主机厂找到长春孔辉，合营改装业务。

2018年蔚来ES8上市，孔辉科技也迎来运说念的改换点。蔚来ES8的出现不仅改变了国内对新势力车企的成见，也为郭川提供了二次创业的信心。他离开了长春，南下浙江湖州进行二次创业，缔造了孔辉科技。

一方面，他认为围聚汽车产业的险峻游不错提高居品的产业化遵循，另一方面，南边交通愈加便利，更容易取得投资机构与政府的撑抓。

“好的种子，必须找到好的泥土。”他说。

2018年10月，孔辉科技落户湖州，湖州吴兴区政府给孔辉科技提供了几百万元的启动资金，并在工业园给孔辉科技提供了3个小车间。公司最辛苦时，郭川还曾用我方的个东说念主信用向湖州吴兴区农商行贷款3000万元。

在2020年湖州的一次创业大赛上，郭川以创业者身份参赛，终末取得了第三名。赛后，郭川跟那时的评委之一——一位在江浙一带物色名堂的FA栽种了不绝，对方维护先容了梦想之星。

2021年头，梦想之星参与了孔辉科技的Pre-A轮投资。“梦想之星专门投早期，他们的资金注入之后，咱们才驱动受到粗拙关切。”郭川回忆。

在孔辉科技的董秘兼副总裁许亦东看来，郭川是一位具备企业家精神的创业者，而非交易东说念主。“他很精炼、纯正，保抓着规章通达。同期，他也格外嗜好我方的处事、嗜勤学习，每天会跟咱们磋议新闻、新技艺。”

在加入孔辉科技之前，许亦东在一家CVC作念了8年投资东说念主。2022年他加入孔辉科技，那时孔辉科技还仅仅一家年收入千万级的初创公司，与他想加入的准IPO公司相去甚远。不外他在跟郭川交流后发现，郭川与之前他打过交说念的雇主们都不通常。

在进行多方背调后，他对空气悬架的商场前途作念出了积极判断；同期，他还屡次到孔辉科技的公司、工场进行检会，“每次来到工场都能看到红火的坐褥时局，大卡车、投资东说念主、客户进出入出”。这幅红火的坐褥时局打动了他，他最终弃取在2022年9月加入孔辉科技，主导了孔辉科技的C轮和D轮两轮近8亿元融资。

2024年上半年，孔辉科技在苏州栽种了研发总院和总部，盖起新的办公大楼。郭川认为，比拟湖州，苏州都集了更多汽车零部件行业的东说念主才。同期，他条款总监以上都要到苏州办公，清朗眼界、不断学习。

“几年前咱们为岚图汽车供货时云开体育，威巴克、大陆对国内的新能源品牌能否发展起来还心存疑虑。等他们响应过来时，咱们的教育更足、遵循更高、市占率更大，这即是孔辉科技的上风。保抓这种知悉，是咱们需要作念的事。”郭川说。

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