（原标题：理思，19个月以来第一次）

文源：源Auto

作家：潘卓伦

跟着新动力车购置税3万元及以下全免的策略插足倒计时，10月不少新动力车企的销量齐大爆发致使创历史新高。

但这一阵东风，理思没赶上。

据车企官方数据，理思10月托付31767辆新车，同比下滑38.24%，环比下滑6.4%。更令东谈主唏嘘的是，另据第三方零卖数据，理思全系莫得一款车型10月销量进步1万辆，销量最高的三款车型鉴别是理思L6（9680辆）、理思i6（5775辆）、理思i8（5749辆）。

月销1万辆，一直被行业视为“爆款及格线”，据源Auto梳理，理思上一次全系莫得一款车达到这条及格线如故要追念到19个月前的2024年2月。因为春节的启事，2024年2月有接近半个月在休假。

理思销量倏得下滑，有遭受“黑天鹅”的身分，增长势头显然的MEGA挨了当头棒喝后，10月销量立地环比减少约42%至1903辆。关联词否莫得“黑天鹅”理思就能跟上阛阓节拍销量节节高？就怕偶然。

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以价换量也不灵了

“有车置换的话，L6是不错拿3.3万元的优惠，L9有4.5万元，L7、L8是4万元，主淌若兜底所在置换补贴，如果后续还有罕见的所在补贴不错重复。”

10月下旬，源Auto曾到广州某理思汽车展厅了解最新的销售策略，发现L系列全系齐有历史级别的优惠力度，以教导价24.98万元起的理思L6为例，算上保障等用度的落地价钱如故下探到接近22万元。

值得一提的是，同期期如果选购理思纯电i系列的两款新车，齐莫得优惠且需要动辄数月材干提车。

一定进度来说，理思纯电i系列两款新车的销量，当下更多取决于产能，要保捏品牌总销量不往下掉，增程L系列的四款车型才是要道。

显然，理思引以为豪的增程L系列没能完成任务。

数据炫夸，10月理思增程L系列4款车型的销量均出现同比、环比双下滑的情况，其中销量担当L6环比下滑约21%，同比下滑约63%，品牌旗舰L9环比下滑约44%，同比下滑约67%。

“主要照故旧商的增程新车太多了，价钱一个比一个狠，确立一个比一个高，当今理思更多变得靠品牌和口碑在卖，另外援助驾驶也占点上风。”11月14日，有熟谙理思汽车的东谈主士向源Auto暗意。

不完好意思统计，10月20万元以上增程混动SUV的销量TOP 10，有接近一半是本年上市的中期大改款或全新车型。从这个角度起程，理思L6和理思L7还能挤进这份榜单，其实也辞谢易。

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担子又回到L9上

指望理思无间压缩增程L系列的利润空间，进一步以价换量并不试验，先不管还能挤出些许销量，不错笃定的是，再降价，将影响到这年初最宝贵的品牌价值。

因此，当前来看，短期内理思手上的牌主要还有纯电i系列以及援助驾驶。

按理思汽车首创东谈主、董事长兼CEO李思的预期，理思i系列两款新车——i6和i8的稳态月销鉴别是9000-10000辆以及6000辆。从9、10月的销量看，理思i8基本达到这么的水平，而i6也正在快速接近该贪图。

假如两款纯电i系列车型能空隙输出所有1.6万辆的销量，将一定进度缓解增程L系列车型乃至理思品牌举座的销量压力。

不外需要难得的是，当前理思两款纯电i系列新车在订价策略上齐如故是比拟极致的现象。动作理思纯电i系列的首款车型，理思i8上市后一周即调价的踊跃举动还百里挑一在目，另据误点LatePost的报谈，理思i6的首销毛利率约10%，基本莫得净利润。

至于援助驾驶，这项“上风艺能”如故被不少理思粉丝致使销售视为年底冲刺销量的压箱宝。

自理思在9月10日向AD Max车型（理思在售车型以援助驾驶才略强弱分为AD Max和AD Pro两个级别）推送VLA司机大模子后，凭借更拟东谈主且阛阓独家相沿语音操作的援助驾驶体验，这家新势力代表车企得益粗拙好评，在阛阓口碑上如故和华为打得有来有回。

据理思此前官宣的规划，其将在2025年底前向AD Pro车型全量推送城市领航援助功能，这将显耀栽植增程L系列初学车型的招引力。

播弄口角，上述两张“手牌”如果打好了，也只可属意于匡助理思在2025年结束软着陆，功绩不至于再进一步下滑。要重回正轨，理思的要道还在于来岁的全新一代L9上。

据接近理思汽车的东谈主士潜入，理思对全新一代L9进行的改革绝顶大，不仅确立上将同级竞品有的齐基本安装上，还加多了不少唯一档的居品细节。

回望理思L9横空出世的2022，那时李思放话这款教导价近50万元的车型将结束月销1万辆，公论场里以为其痴东谈主说梦的不在少数。其后事实评释，理思L9不仅达到了这么的高度，还开启了“雪柜彩电大沙发”以及增程混动SUV的风潮，理思也因此一直大喊大进。

兜兜转转，如今品牌的重任又落回到理思L9上，这一次，愈加辞谢有失。

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